航油價格雖下調難阻航空業丟人

时间：2019/09/24 09:07:14 编辑：

　　自10月11日零时起，航空煤油出厂价格每吨下调200元对于“积弱已久”的航空业而言，究竟有多大帮助，尚难预料

　　10月10日，国家发展和改革委员会（简称发改委）下发通知，要求中石油、中石化、中海油３家国内油气巨头自10月11日零时起，降低航空煤油出厂价格，每吨下调200元其中，被航空业广泛使用的号喷气燃料航空煤油出厂价由5070元/吨下调至4870元/吨，降幅约4.1%这是发改委今年第五次调整航油出厂价

　　然而，频繁调整油价对于积弱已久的航空业而言，究竟有多大帮助，尚难预料

　　当日，国务院国有资产监督管理委员会（简称国资委）公布中央企业2008年度分行业运行情况相关数据显示，在九大行业中，除商贸企业外的八大行业均出现利润下滑其中，航空运输企业出现282.2亿元经营亏损，未实现国有资产保值

　　无论是对于客运还是货运的航空公司，航空煤油的下调，或多或少能减轻航空公司的成本压力毕竟，燃油在航空公司成本中占到较大的比例某航空公司的一位高层领导11日在接受采访时这样分析

　　业内分析人士同时认为，此番调整对航空公司影响有限，因为调整频率过密，资本市场的反应也将归于平淡他预计，今年航油出厂价格或将再出现一至两次调整，但年底前将维持在5000元/吨左右

　　每一次航油上涨或下跌，业界似乎都很关心关于开征燃油附加费一事对此，一位不愿具名的航空业分析师表示：即使下调后的航油价格为每吨4870元，也仍然高于民航局2005年8月时以航油每吨4740元来开征燃油附加费的标准

　　不少航空公司纷纷向中国民用航空局（简称民航局）递交申请，要求恢复开征燃油附加费，但迟迟没有得到核准

　　此次航油价格下调，燃油附加费复征难度再次加大，因为在公众眼里，航油的小幅下调给了消费者油价在下降的信号，因此很难再接受航空公司恢复开征燃油附加费，因而关于复征燃油附加费的问题也变得越来越复杂了上述分析师向表示

　　国资委表示，2008年家中央航空运输企业受航油价格高位运行、国际金融危机等因素影响，营业收入小幅增长，经济效益出现大额亏损家中央航空运输企业全年实现营业收入1574.8亿元，比上年增长2.6%；经营亏损282.2亿元，比上年减利 79. 亿元，未实现国有资产保值

　　目前，国内航油的定价体制是，国内航油零售价等于含税出厂价（增值税率17%）、航油公司进销差价（约400元/吨）和航油公司综合采购成本差价（目前为- 0元/吨）之和从航油公司综合采购成本差价为负数这一点看，目前国内航油价格高于国际平均水平

　　油价变来变去，上次升 00元，这次降200元，其实还是升了100元，这对亏损严重的航空公司来说，或许亏损程度可以降低点