东航注资仍在审批能否与上航整合是未知数
时间：2019/10/14 18:30:41 编辑：
4月29日，ST东航发布的一季报显示，净利润4010万元，较上年同期缩减80.98%截至 月末，公司总负债848.84亿元，比上年末增加6. 5亿元，尽管获得国家70亿元注资，但其资不抵债形势依然严峻
4月29日，ST东航发布的一季报显示，公司实现净利润4010万元，较上年同期缩减80.98%同时一季度东航的燃油套保摆脱了2008年超过60亿元的巨额浮亏，出现了4.22亿元的浮盈截至 月末，公司总负债848.84亿元，比上年末增加6. 5亿元，尽管获得国家70亿元注资，但其资不抵债形势依然严峻
上周，中国东方航空股份有限公司董秘罗祝平就将财政部给中国东方航空集团公司70亿注资转注东航上市公司来和证监会沟通就东航的融资和改革，《证券》和东航董秘罗祝平进行了对话
证监会正在审批70亿注资
证券：70亿注资在证监会的审批进行如何
罗祝平：在走程序，要回答很多很多问题，监管机构就是要调整公司治理层面很多问题，像做功课一样，因为钱拿进来股东大会通过了，政府还要给我们做功课，要我们做出改进承诺，跟美国汽车三巨头一样，
证券：注资会获得通过吗
罗祝平：从上市以来12年历史角度来看，东航在97年三地上市的时候融资只有 0个亿，这12年没再融资过，所以现在东航资不抵债被ST国家会出来买单当然这中间会有东新恋，会有返航事件，会有腐败案但12年前上市时，当时的总资产是260个亿，飞机数量是64架，现在总资产是800多个亿，当然全部都是负债了，飞机是240架东航用从资本市场上融资的 0个亿，实现了800亿的资产，飞机数量达到240架，解决大量人员就业而这期间为国家缴纳的所有的税费加起来是206个亿，还收购了5家国企这就是国企，很艰辛很无奈，
扭亏不难解决负资产难
证券：东航现在最大的困难是什么呢
罗祝平：东航现在的问题主要是资不抵债，如果国家不注资就要破产，大家都要下岗，没有钱是大事而这个大事不解决，很多小的麻烦会来的更多
证券：资不抵债会不会带来财务费用的增加等问题
罗祝平：会很多，借钱多不是好事
证券：最近一些研究报告对东航预期比较乐观，认为东航今年可以实现扭亏
罗祝平：扭亏不难，解决负资产难
证券：今年一季度已经开始盈利了，但是净利润同比还是下降了很多，这是为什么
罗祝平：今年还有个特殊情况，国际航线还不好，流感压抑人们旅游但是国内恢复的非常好，国内客运量涨18%，国际跌18%目前最新数据东航的国内业务是65%，国际占 5%
降薪还在进行中
证券：东航去年开始的降薪还在执行吗裁员呢
罗祝平：降薪还在执行，裁员的事情，国家有规定不能裁的，今年裁的不多进的也不多
证券：去年出来的年报看，现在越大的航空公司亏损越多，小公司反到亏的少，为什么
罗祝平：小的公司也难，他们飞机少会有周转问题，旅客会斥责特别现在民营航空生存很艰难，人们会说国家给东航南航注资，却不管民营航空，其实民营航空可以找它的股东要钱，要有这种股东概念，国家如果注资就会改变企业性质航空业本身不赚钱，所以民营企业家做航空公司很了不起，是在为大众谋福利，但现在他们都撑不住了，都非常难
东航能否与上航整合是未知数
证券：中国国航在争夺上海市场上已经有所行动，会对东航有冲击吗
罗祝平：会有的，但他们不知道一个事实，这是个误判，实际上上海市场这几年吞吐量已经赶不上北京，饱和以后增长的空间越来越小，第二上海的市场受金融危机影响更大，因为它很开放；而北京因为政府要加快发展，人们都跑步前进他们（国航）来抢只能是两败俱伤，因为东航在这里，更多的投资放在哪里
证券：国航的介入会推动东航和上航的合并吗
罗祝平：现在不是有报道认为东航和上航都ST了，整合是 弱弱联合 ，另外有人指出从文化方面讲上航应该更接近国航
信心重要 黄金也重要
证券：东航对国内航空业的趋势怎么判断
罗祝平：这波危机中很多民企非常艰难，三大航格局还是不会变的长期来看航空业最后还是大众交通工具，还会打折竞价，还是提高不了服务质量因为中国人缺少一种服务观念，而像英国人就不同，他们的绅士文化背后有根深蒂固的服务文化大家有机会可以坐新航感受一下，他们真的就是服务至上旅客至上
证券：刘绍勇和马须伦来到东航后，外界感动东航内部变化很大，员工士气也较高涨东航现在着力解决什么问题
罗祝平：东航的危机就是解决净资产，没有净资产就非常脆弱，所以刘（绍勇）总讲黄金也很重要，光有信心不够的如果未来几年东航不解决资不抵债的问题，就是退市和破产
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