改未发现残骸马方如何断定MH70坠毁

马来西亚总理纳吉布在吉美国市场相对比较自由和开放隆坡召开发布会，宣布马航失联的MH 70客机在南印度洋海域消失（ended）。他在声明中说，这一判断是基于英国卫星公司Inmarsat的追踪数据和英国航空失事调查局（AAIB）的分析。

-背景

在未发现的飞机残骸的情况下，马来西亚政府为何仅凭数据分析就能得出飞机失事的结论？

Inmarsat（国际海事卫星组织）高级副总裁ChrisMcLaughlin于北京时间25日凌晨对腾讯财经表示，该公司最新分析是与波音公司及其他独立航空专家讨论得出的，他们对这一结果有信心。

虽然 70航班的种种通讯设备都停止了工作，但有一个信号是无法人为关闭的 卫星数据连接。实际上，飞行器通讯寻址与报告系统（ACARS）的数据还可以通过卫星传输。飞机会自动向卫星发送信号，虽然不携带ACARS的数据，但会进行所谓 握手 ，或称 ping 。英国卫星公司Inmarsat就是基于这一数据进行分析。

ChrisMcLaughlin对媒体表示，Inmarsat使用的新方法包括收集其他飞机的飞行数据，根据多普勒效应进行飞机飞行轨迹建模。利用其它飞机飞行时的 握手 时间差，以及他们当时与卫星的距离作为参照系。这套模拟系统涉及大量有关无线电波及光速传播的数据分析。

ChrisMcLaughlin称公司后来又对卫星与MH 70每次 握手 间隔的传输延迟进行分析，因为北线和南线距离卫星的位置不同，再加上卫星沿轨道运动，会有频率变化，产生多普勒效应，即波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率并不相同的现象。

马航发布会马航CEO发表声明

远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离我们而去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），这就是多普勒效应的现象。卫星和飞机之间的ping也一样，他们利用获取的频率变化数据，再反推飞机位置信息。

所以多普勒效应效应最终会反映在传输的时间差上。再加上飞机最后的转向，以及最后获取的 握手 的信息，Inmarsat得出了飞机最后 消失 在哪里。

McLaughlin对媒体表示， 我们知道最后发出 握手 信息的位置所在，而在下一次发出 握手 信息前，飞机已经没有航油。我们还不知道飞机的巡航速度 我们假设是每小时450节（即每小时8 .4千米/小时，即波音777一般巡航速度），我们不清楚航油什么时候用尽，我们也不知道飞机在此时是否极速下跌，我们甚至也不知道，飞机最后航行有没有减速。

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