美国西北航空公司计划至2010年持续盈利

　　2007年5月28日：西北航空公司（Northwest Airlines）正计划申请破产法庭的保护，“成为美国四大航空公司中最后一家公开表示必须应对美国航空业长期危机的航空公司。

　　2007年5月28日：西北航空公司（Northwest Airlines）正计划申请破产法庭的保护，“成为美国四大航空公司中最后一家公开表示必须应对美国航空业长期危机的航空公司。

　　媒体报道称，西北航空已收到所有重组所需的批准书，并预期在5月 1日前脱离破产法第11章保护。自从2005年9月西北航空提交破产保护申请后，该公司的年营运支出削减了24亿美元，其中包括14亿美元的劳动力成本。通过减少71架飞机并降低其它飞机的费用，西北航空摆脱了42亿美元的债务。

　　美国《明星论坛报》（Star Tribune）报道，西北航空预计直到2010年该公司会持续盈利，报道称：“这种预测是否会带来西北航空新股的强势表现，我们还需拭目以待。”

　　“尽管燃油价格持续在一桶65美元甚至更高，但西北航空的业务计划书展望其税前利润率将从去年的2.4％，增长至今年的7.7％，到2010年前将增至9.9％。去年的总收入大约为126亿美元，预计将在2010年前增至140多亿美元，”同一份报道指出，“西北航空最近的营运数字支持了管理层的预期，因为该航空公司已经连续几个季度在不计算破产成本的情况下实现盈利。今年第一季度其营运收入是自1998年起最佳的，西北航空的税前利润为1亿美元（不计重组项目），而一年前其税前亏损额高达1.29亿美元。”

　　分析师指出，有迹象显示西北航空将在破产保护后恢复良好状态，以应对行业竞争。

　　“西北航空将以改善后的营运成本结构（主要原因是员工让步）、更少债务和租约债务脱离破产保护，”法新社报道指出，“该公司的营运业绩比其它正在重组的航空公司恢复得更快，而且它目前是美国盈利最高的航空公司之一。”

　　然而，据称西北航空“仍然面临美国航空业燃油价格高涨、不稳定以及美国经济不景气的困扰，而且仍承受着大量的债务、租约以及退休员工合约等的整体财政负担。”

　　“西北航空正以我们期望的行业领先的利润率脱离破产，他们已有效地利用破产保护，实现了机队的合理化并削减了劳动成本，”投资银行高盛（Goldman Sachs & Co）一位分析师Robert Barry表示。然而，西北航空可观的利润率大部分是建立在工会让步而实现的降低劳动力成本基础上，因此可能难以维持；而且劳动力减少可能最终影响西北航空的运营业绩。据闻Barry将西北航空的股价目标定为26美元。

　　以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。