我们不追求在整个市场份额的增加

刘绍勇：我们不追求在整个市场份额的增加，比如说中国民航整个市场的增加。但是我们追求在一些局部市场、重要市场，特别是上海市场量的增加。

4月9日-11日，博鳌亚洲论坛2010年年会在海南博鳌举行，主题为： 绿色复苏：亚洲可持续发展的现实选择 。以下为搜狐财经专访中国东方航空集团公司总经理刘绍勇：
记者： 月 1号，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称 国际航协 ）发布数据显示，未来两三个月，国际航空运输量会有一个复苏，您预计中国航空市场今年会是一个什么样的情况？
刘绍勇：中国国内旅客运输量我判断是要超过20%，要超过去年。
记者：有没有可能会恢复到危机前的水平呢？
刘绍勇：我认为不出大的问题是可以的。但是国际航线恢复的态势明显加快。特别是货运，第一季度超过50%以上的增长。还没有达到历史同期的最高水平，所以叫恢复性增长。
记者：整合上航之后，今年我们在市场份额、业务增长这些方面会有些什么样的计划？
刘绍勇：我们不追求在整个市场份额的增加，比如说中国民航整个市场的增加。但是我们追求在一些局部市场、重要市场，特别是上海市场量的增加。我们希望把一个航线、一个区域，不是做广，而是做厚。所以在这里面，威必克（音）的服务更加殷实。比如说我们和上航联合重组以后，我们现在北京上海航班一天46个航班，单程2 个航班，旅客非常方便，选择也非常方便。我们刚刚开了一个7点从上海起飞的航班，叫商务航班，不打折，但是一票难求。都是一些商务旅客想去北京，7点起飞，到北京8点45，到市里面9点半，还可以办很多事情。我们为他们准备了很好的餐食，他没有吃早餐。所以我觉得作为航空产品，关键要考虑到顾客的需求。所以我们这次开的这个航班非常好，星期一到星期五欢迎去坐一坐。
记者：我们在国内的重点区域，主要是哪些范围？
刘绍勇：主要是云南地区、西北地区和北京。
记者：我们在国际航线扩展方面有什么安排吗？
刘绍勇：国际航线是我们将来发展的方向之一。因为国内的替代品的竞争，特别是对于800到500公里以下的航线的竞争加剧，我们的战略重心将会从一个国内的航线为主，转向国内和国际共同发展的方向。这是一个战略转移问题。
记者：会介入一些国内支线吗？
刘绍勇：我一到东航就减少了对支线航空、西部航空投资的比例。因为我认为它的挑战更大。
记者：我们在国内和国际的收入分别占多少？
刘绍勇：收入来讲，我们去年是三成多一点。国内是六成多一点，今年国际有可能占到我们将近的市场，国内是六成。所以也存在一个转移的问题。

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