长安马自达次世代昂克赛拉正式权衡

长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉正式上市 顶配未超17万

今年成都车展，次世代MAZDA 3昂克赛拉顶配车型接近18万元的预售价公布后，长安马自达被一片质疑声所包围。9月26日，该车型正式上市，提供创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共七款车型，官方指导价为11.59万-16.89万元，将顶配版车型售价拉进17万元，相比现款车型11.29万-16.29万元售价仅小幅提升，但LED前大灯组、8.8寸DA智能互联系统及膝部气囊等为全系标配，进一步提升价格竞争力。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“次世代MAZDA 3昂克赛拉拥有惊艳的美感，越级的质感，悦己的驾感，是一款全新世代‘惊艳质美座驾’。我相信，次世代MAZDA3昂克赛拉的独特产品价值，将带给广大客户最佳的拥车体验，引领客户实现多彩而美好的人生。”

长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹

长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹表示：“次世代MAZDA3昂克赛拉的上市，代表着长安马自达将踏入全新发展阶段的起点，以这款重要车型的投放为契机，长安马自达将实现更高的品牌价值提升及更长远的发展。未来，长安马自达将恪守对中国市场的承诺，导入更多马自达全新世代产品，将全新世代的设计与技术带给中国用户，进一步提升品牌价值，实现企业稳步发展”。

长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉车身长宽高为4662毫米×1797毫米×1445毫米，轴距为2726毫米。车身长度相比现款昂克赛拉车型增加80毫米，轴距增加26毫米。同时，该车车头高度降低30毫米，与车尾相呼应，均采用水平基调设计，矩阵式进气格栅搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯（雾灯一体式设计），让前脸设计不失科技美感。

马自达汽车株式会社次世代MAZDA3昂克赛拉首席设计师土田康刚

马自达汽车株式会社次世代MAZDA3昂克赛拉首席设计师土田康刚介绍，为进一步加强“人马一体”的驾驶感，次世代MAZDA 3昂克赛拉内饰设计遵循“减法美学”，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。以人类视觉的生理特性为研究基础，次世代MAZDA 3昂克赛拉减少内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身。

你俩经常去看他的妈妈 针对用户关注的隔音降噪问题，次世代MAZDA 3昂克赛拉从平台设计角度出发，进行深度革新。首先，车身大量采用减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度。其次，车身采用独特“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果。此外，在应对路噪方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉优化轮胎纵向弹簧的柔性，提高冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。

长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达

同时，长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达表示，在SKY-VA技术平台下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用“理想驾姿人体工学座椅”和“力传导顺畅无延迟的悬架＋车身结构”的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。首先，极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通过创新的“SEB蝶形仿生后悬”（以下简称“SEB悬挂”）和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

值得一提的是，此前长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉亮相后，后独立悬挂转变为“扭力梁悬挂”被众多消费者诟病。“该车型后悬挂并非独立悬挂，也不是扭力梁悬挂，SEB悬挂是马自达一项拥有专利技术的独特悬挂结构。” 鹿达表示，SEB悬挂是马自达为实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。由于独特的构造，国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，全进口部件。SEB悬挂大幅度增加后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高悬挂横梁韧性。

此外，长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载的创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，完全满足国六B排放标准。

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