德国失事客机副驾驶或蓄意撞机照片曝光的

德国失事客机副驾驶或蓄意撞机 照片暴光

中新3月26日电 据法新社报导，调查人员称，24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前，由副驾驶员操控下落，并谢绝打开舱门。

报导称，检方表示，这名副驾驶员似乎是 故意想摧毁 客机。

据媒体此前报道，知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称，当德翼客机失事时，1名飞行员被锁在驾驶舱外。

据报道，1名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话 很通畅 。之后，语音证据显示，其中1名机长离开了驾驶舱，然后没法进入。

这名官员说： 这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，却没有回应。几乎可以听到他正尝试强制打开门。

该官员表示，尚未知道机长离开驾驶舱的原因。不过 肯定的是，在飞机坠毁前，另一名机长是独自一人在驾驶舱，没有打开门。

德国之翼航空公司4U9525航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下落，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。

从录音器所获取的数据显示，飞机在坠毁前的10分钟，从38000英尺的高空急速下落，在下落时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。

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2013年 莫桑比克 空难

2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部坠毁。机上33人无一生还，其中包括一名中国公民。驾驶飞机的机长费尔南德斯49岁，有9000多小时的飞行经验。12月23日，官方发布了对失事的莫桑比克客机的初步调查报告，报告显示飞行员蓄意行动致使事故发生。

民航协会主席若昂 阿布雷乌在当天的发布会上说，黑匣子记录显示，飞机加速下降直至坠毁的整个过程由人为设定的巡航路径引导，调查委员会认为事故是由驾驶员主观意图造成。

阿布雷乌说，驾驶员制造事故的动机目前尚不清楚，调查仍在继续。此外，调查结果显示，飞机不存在任何机械故障。

根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告，事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度，并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过，雷达数据显示，飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度，并从控制中心雷达屏幕上消失，与此同时语音通讯中断。

阿布雷乌说，就在坠机前几分钟，副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间，留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报，此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。报告中并没有说明敲门者的身份，但阿布雷乌推定很有可能是副驾驶尝试回到驾驶舱，发现舱门已被反锁。[详细]

1982年 日本航空 班机空难

日本航空350号班机是由1架日本航空的道格拉斯DC-(飞机注册编号：JA8061)飞行，从福冈机场飞往羽田机场的国内线客机航班。此航班在1982年2月9日于东京湾在往东京羽田机场途中坠毁。JA350是日本航空于1980年代第一宗墬机事故。 意外的起因归咎于机长将DC-8第二与第三台发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机。副机师与飞航工程师尝试阻止机长与重新控制飞机，但经过努力也不能完全阻止飞机下降，最后于离开跑道300米(984英尺)的浅水中坠落。

在166名乘客和8个机组人员当中，24名乘客遇难，机组人员并没有受伤。机长患精神病，并遭受心因病折磨。在事故以后，机长也是第一个乘坐抢救船的人。据报道，他向乘客讹称为白领，以避免受清查。

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