HK）的13个万达文旅城的管理运营之后缘由

预测到2015年全球年销量将突破100万辆，BMS系统市场规模将到达约200亿元。如果考虑到混合动力汽车，BMS系统总的市场规模有望到达400亿元，BMS系统市场空间广阔。而仅仅中国市场的电池管理系统需求市场将在2020到达 60亿元以上。快速发展，也将带动电池、机电、电池管理系统(BMS)等电动汽车制造上游企业的发展。

电动汽车的核心是电池，而电池的核心在电池管理系统。电池管理系统作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制，从而保障电动汽车的正常运行。 没有电池管理的电池包就是一个炸弹 ，电池管理系统的重要性显而易见。

未来，带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。

主动式均衡BMS的优势在于：

1.是无损均衡。

2.能量利用率高。目前国外盛行的BMS产品多采取主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。而国内基本采取被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS产品，价格低、功能简单。未来随着电动汽车的规模化生产，国内车企对电池管理系统的技术要求必然会随之提升。国内经济的发展，电池管理系统市场发展面临巨大机遇和挑战。

目前电池管理系统的价格还较高，未来价格会随着生产规模的扩大而下降。目前，电池管理系统的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统占据电池组总成本的 0%。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初期阶段，而后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升，因此预计主流的电池管理系统价格将呈现缓慢下落的趋势，可在2020年下降至目前的60%左右。

电池管理系统市场竞争激烈，技术上两极分化严重。随着新能源汽车话题和市场的火爆，电池管理技术在我国也广受关注，有很多专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内，BMS厂商众多，且多数是民营企业，出现出非常激烈的竞争态势。从技术上面来看，也存在严重的两极分化。部份企业通过自身研究或收购，掌握了先进的电池管理系统技术，比如均胜电子；而部分心进入公司仅能开发低端的BMS产品、目前，各主机厂对BMS的选择也多有不同，这也给了广大BMS厂商带来了发展机遇。

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