火了车展淡了车市车展之后车市将迎价格战永恒

火了车展淡了车市

音质更胜人一筹 据北京青年报报道：就在北京车展每天都涌入将近10万观众的时候，车市的人气却越来越冷清。“想看车的人都去车展参观了，谁还来逛车市啊。”昨天，在亚运村汽车交易市场，一位4S店的工作人员表示，“明天我们店里的大部分工作人员也都要去车展现场，主要是值班和盯展台。”“不要说买车，连看车的人都很少。”很多经销商也表示，“自从上周五车展开幕，车市的客流就大幅下降，至少比平时减少了一半。”

“按照车市的销售惯例，4月下旬和5月初应该是车市销售的一个小高峰，我们也为此准备了很多优惠促销活动。”一位经销商表示，但是车展几乎贯穿了五一假期，因此销售高峰应该出现在五一之后。“通常人们在看完车展之后，就会借着这股热情到车市上来寻找他当时相中的新车。”这位经销商分析说，“这次车展上的全球首发新车有89辆，大部分都会很快上市和量产，这些都会成为今年车市价格战的导火索，比如有些消费者就会持币待购，等待这些新车上市之后再确定是否买车。”

相关统计数字显示，截至3月底，国内汽车企业的库存已接近53万辆，其中乘用车的库存量有所上升，轿车库存量的上升则更为明显。对此，亚运村车市的经销商普遍反映，伴随库存压力的不断增加，各种优惠销售措施也“卷土重来”了。“价格优惠、送装饰、送保险、送购置税、按揭购车优惠政策……总之，以前搞过的那些活动现在基本又都用上了。”

“一直以来，车展对于车市的走向都会起到非常关键的作用。”业内有关专家分析认为，比如2002年举办的第7届北京车展，之后国内车市便开始了第一轮黄金增长期；2008年举办的第10届北京车展，则为国内车市摆脱国际金融危机做了铺垫，第二年国内车市便超速增长，一举成为世界最大的汽车市场。

“因此，今年的北京车展显然备受各界关注，人们尤其关注的是，它会不会成为今后国内车市的‘拐点’？”业内有关专家表示，这个“拐点”可不仅仅指的是“降价”这样简单的一种含义。“它包含多种意思，比如在利好政策调整后车市是否还会出现持续井喷的态势，车企在产能不断扩充之后如何保证汽车质量，消费者买车是否还需要等待和加价……”